Выбор подвески мотобуксировщика УРАГАН

Подвеска существенно влияет на проходимость, поэтому советуем внимательно прочитать:
1. Независимая склизовая подвеска УРАГАН с амортизатором:
По сравнению с любым типом катково-колесных подвесок проходимость в глубоком снегу лучше где-то на 25% (часто это очень критично для проходимости в глубоком снегу). Неспроста на большинстве снегоходов стоят склизовые подвески. 2. Склизовая подвеска чище внутри, чем катковая, а значит и меньше забивается снегом (хотя обе подвески достаточно чистые и независимые – т.е. во всей ходовой всего 4-е поперечины) 3. Ресурс склиза по среднему водохранилищу 2-ва, а чаще 3-и сезона (т.е. где часто наст и лед), а по глубокому снегу гораздо выше. Подшипники без опции лето ходят так-же 3 сезона (если хотя-бы 1-н раз в сезон искупаются в воде). При этом в склизовой подвеске, есть возможность установки царапок, продлевающих жизнь склиза (для дополнительной смазки на льду и насте). 4. У других производителей в склизе стоят неограниченные пружины, которые постоянно растягивают гуснеицу (иначе будет проскакивать ведущая звезда гусеницы), у Ураган стоит простейший неубиваемый регулируемый амортизатор, который ограничивает растяжение склиза штоком, а значит накладка склиза не трет лишнего о гусеницу, экономиться топливо и не тратиться зря мощность на вращение перенатянутой гусеницы 5. За счет получившейся возможности держать гусеницу слабонатянутой (с провисом по инструкции), накладка склиза подтвержена минимальному износу, плюс нижняя клеть гусеницы на переднем приводе всегда прослаблена, особенно в передней части. 6. В склизовой подвеске всего 2-ва подшипника вверху гусеницы (вместо 10-ти в катковой). Поменять 3-е накладки склиза куда проще (шуруповерт+заклепочник) и дешевле в 2-ва раза, чем подшипники (желателен пресс и съемники). 7. Раз склизы проще конструктивно, значит в среднем и надежнее. 8. Недостатки склизовой подвески так-же есть: невозможность езды летом по сухим дорогам (только по влажным болотам), дополнительные затраты на трение склиза об гусеницу, приводят к падению максимальной скорости на 1-2 км/ч и увеличению расхода топлива на 5-7% (по сравнению с катковой подвеской на плотном снегу).
2. Независимая катково-балансирная подвеска УРАГАН:
2.1 Преимущества — балансиры независимые (левый от правого). Т.е в момент огибания препятствий больше жестких точек контакта, — нет пружин (в отличии от Бурана), но мягко проходят препятствия. -лучше проходимость – так как левая и правая часть балансира независимые и могут независимо друг от друга огибать неровности, встречающиеся по пути; — никогда не переворачивается внутри гусеницы. — конструктивно проще и надежней, т.к. там нет поперечин, пружин и крепежа концов пружин. — за счет особенностей конструкции создает значительно меньше препятствий снегу, гусеница легче крутится. — дешевле в себестоимости..- балансирная подвеска взаимозаменяема со всеми типами наших подвесок – склизовой и колесной — подвеска может эксплуатироватся и летом и зимой — подвеска устойчивей на большой скорости, не прыгает и не раскачивается. — подвеска экономит топливо и расходует меньше мощности (минус 2-3 лс по отношению к пружинной). — балансирной подвеске Ураган всего 4-е поперечины (легкая самочистка_, в большинстве пружинных подвесок – 11 поперечин (что делает невозможной самоочистку гусеницы).
2.2. Недостатки подвески с пружинными балансирами применяемых на большинстве сторонних мотобуксировщиков и снегоходов : — пружины балансирных тележек со временем проседают/устают и перестают выполнять свои основные функции. — пружинные балансирные тележки первоначально перетягивают гусеницу и требуют дополнительной мощности двигателя (гусеницу тяжело провернуть даже пустую), неизбежное перенатяжение приводят к дополнительному износу пластиковых звезд гусеницы и подшипников. — пружины балансирных тележек периодически лопают, острой кромкой режут гусеницу по-кругу, что приводит к необходимости её замены.- пружинные балансирные тележки имеют склонность к переворачиванию на 180 градусов внутри гусеницы (из-за резкого схлопывания после сжатия-нагрузки) — левая и правая части балансиров зависимые, т.е. к примеру, в воздух будут вывешиваться 2 колеса слева, при наезде на бугор правой частью гусеницы.- пружинная подвеска раскачивается и рыскает по сторонам на высокой скорости, безопасное движение (без опрокидывания) в районе 20-25 км/ч.
3. Колесная подвеска УРАГАН:
3.1. Преимущества — колесная подвеска является самой не убиваемой, скоростной, экономичной, требует минимальную мощность на вращение гусеницы (колеса снизу забирают энергию, а сверху возвращают) — подвеска занимает минимальное количество места внутри гусеницы, колеса производства КНР стоят очень недорого.
3. 2. Недостатки — колёсная подвеска обладает всего 4-мя достаточно жесткими точками контакта (катково-балансирная подвеска подвижных 8-12 точек), что ощутимо снижает проходимость и тягу по глубокому снегу, лесным просекам и болотам, значительно увеличивает тряску и нагрузку на механизмы во время движения по пересечённой местности. — колеса производства КНР обладают более жесткой резиной, чем вспененные колеса Германия. Колеса производства Германия очень дорогие. Еще в 2012 году мы пробовали использовать пневматические колеса с камерами (пр-во Германия), но они зимой почти каждый выезд лопались, поэтому давно уже отказались от них. — буксировщик с шириной гусеницы 500-600 мм, на колесах высотой 250 мм и более становится очень неустойчивым и валким, особенно это заметно на болотах и в мягком снегу. Поэтому Ураган выпускает буксировщики на колесах до 200 мм.
3. Катково-пружинная подвеска устанавливается только на модель Классика от УРАГАН